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在第82届日内瓦国际汽车展上,记者发现,电动车、混合动力车和燃气汽车等新能源汽车技术日趋成熟,针对目标人群越发明确,一些车型不再仅停留在试验阶段,而是蓄势待发,准备进入人们的日常生活.

《全球汽车杂志目录》主编马丁沙茨曼说,如今没有哪家厂商敢忽视新能源车.今年,日内瓦车展主办方则连续第四年为新能源车辟出“绿厅”,使其在此集中亮相.

电动车愈发“靠谱”

法国雷诺足球大赢家在日内瓦推出全球首发车ZOE,这款车双门四座,全电力驱动.不少人对电动车“能走多远”心存疑虑.而这款车配备400伏特锂电池和82马力电力发动机,满电状态下续航里程210公里.若是在城市工作、生活,210公里的活动范围足以保证驾驶者需求.据了解,ZOE将于今年秋季上市,自本月6日起11个欧洲国家的消费者可在网上预订ZOE.它在法国的预售价为1.57万欧元(约2.04万美元).


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法国LUMENEO足球大赢家全球首发微型车NEOMA长仅2.7米,却能乘坐4人,使用可充电电池能行驶150公里,充电时间为4到6小时.该足球大赢家工作人员告诉记者,用1欧元(约1.3美元)能买到的电足够NEOMA跑上100公里.这款车用途明确:供人们上下班、到学校接送孩子、购物、娱乐之用等完全针对城市人群.今年5月开始,该足球大赢家将批量生产NEOMA.

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梅塞德斯-奔驰的VITOE-CELL电动厢式货车也很引人注目,它虽外形如同普通厢式货车,却不是动辄百公里要耗费十几升汽油的“大胃王”,它使用额定电压为360伏特的蓄电池,靠充电运行.VITOE-CELL技术成熟,去年梅塞德斯-奔驰已小规模量产400辆,该足球大赢家也成为全球首家

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电动厢式货车生产商.不过目前人们在市面上还无法买到这款车,工作人员告诉记者,在德国柏林和斯图加特的租车行里可以租到VITOE-CELL,每月租金为1695欧元(约2204美元).而从今年5月起,人们可在欧洲15个国家租到VITOE-CELL.

瑞士EVC集团则将斯柯达昊锐轿车改造为电力驱动的EVC-S5,车内与使用传统燃料的昊锐轿车别无二致,不过其前盖内的结构与传统昊锐大不相同,电力发动机和锂电池组各占一半空间.看来,电动车的发展也不是一味追求富有未来感的新外形,将现有成熟车型进行改造,装备新动力,也不失为一种更有效的解决方案.

近年来,越来越多的欧洲国家兴建充电站、出台鼓励电动车的优惠政策,记者在车展现场发现,不少参展的电动车上挂着瑞士、法国等当地车辆的牌照,电动车已进入城市,成为现实的交通工具.

混合动力车稳健成熟

目前,人们使用完全依赖电力驱动的车辆尚无法随心所欲,想去哪里就开到哪里,将电力发动机与传统内燃机相结合的油电混合动力车则更为现实.

本月5日刚在日内瓦获得2012年欧洲“年度车”殊荣的欧宝安佩拉油电混合动力版,最大输出功率为150马力,加速至每小时100公仅需9秒,在纯电动模式下续航里程为60公里,启动1.4升4缸汽油发动机后可行驶610公里,汽油发动机为电动机提供动力,并为16千瓦时的锂离子电池充电.凭借其可靠表现,这款车最终获得欧洲23个国家59位评委给出的最高分.

今年车展上,一些曾在往届车展上亮相的混合动力车,如丰田普锐斯和雪铁龙C-ZERO再次与人们见面,这些车大多都已量产,尽管价格较使用传统燃料的车辆高,它们仍是支持新能源人士的不二选择.

燃气汽车也“给力”

本届车展上,大众全球首发车UP!系列小型车还拥有使用天然气的“ECO生态版”,每公里二氧化碳排放量为71克,每百公里消耗天然气2.9公斤,也就相当于每百公里使用4.2升汽油.而欧宝ZAFIRATOURER1.6升排量的ECOFLEX一次充足气,可行驶530公里.

曾有使用天然气燃料车的驾驶者抱怨天然气“不给力”,而大众SCIROCCOR-CUP证明,赛车也能完全依靠生物燃气驱动.这款车安装了2.0升涡轮增压四缸发动机和一键加速装置,10秒钟内最大输出功率达275马力,二氧化碳排放量却比使用汽油的同样车型减少八成.这款车告诉人们,在追求速度的同时,也同样可以支持节能减排,保护生态环境.


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(来源:新华网)

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